Britský zákon o automatizovaných vozidlech – dohled, sankce, vyšetřování a zavádějící marketing

Zavedení samořídících vozidel není jen otázkou schválení. Stejně důležité je, co se děje po vydání povolení: kdo sleduje, jak vozidla jezdí, kdo vyšetřuje nehody, jaké hrozí sankce a jak se předchází tomu, aby výrobci zákazníkům slibovali „samořízení“, které auto nemá. Britský Automated Vehicles Act 2024 na tyto otázky odpovídá celými částmi. Tento článek vychází z textu zákona a shrnuje dohled, vyšetřování incidentů, sankce a zákaz zavádějícího označování. Nejde o právní poradenství a zákon platí pro Velkou Británii.

Zdroj: Automated Vehicles Act 2024 (legislation.gov.uk), aktualizovaná databáze k 18. 5. 2026. Zákon se do účinnosti uvádí postupně. Navazuje na články Zkouška samořízení, povolení a odpovědný subjekt a Uživatel ve vozidle, imunita a výzva k převzetí.

Aktualizováno: listopad 2026.

Průběžný dohled a roční zprávy

Ministr dopravy musí zavést účinné a přiměřené mechanismy pro sledování a hodnocení celkového výkonu povolených automatizovaných vozidel na silnicích a dalších veřejných místech v Británii, zejména z hlediska souladu s prohlášením o bezpečnostních zásadách. Po skončení každého dvanáctiměsíčního období musí zveřejnit zprávu s výsledky tohoto sledování; první období začíná měsícem, kdy poprvé nabude účinnosti povolení. Dohled tak nekončí vydáním povolení.

Postup dohledu nad automatizovanými vozidly po povolení – vlastní infografika

Incidenty a hlášení

Ministr musí mít zavedeny mechanismy pro odhalování významných incidentů, zjišťování jejich příčin a rozhodování, zda se v reakci uplatní donucovací pravomoci. „Významným incidentem“ je událost na silnici či jiném veřejném místě, která zahrnuje povolené automatizované vozidlo a odhaluje důvody ke zkoumání, zda nevznikly pravomoci k zásahu. Ministr může nařízením požadovat, aby policie a místní úřady o takových incidentech hlásily.

Inspektoři: hledat příčiny, ne vinu

Zákon vytváří roli inspektorů incidentů automatizovaných vozidel. Podle zákona je jejich hlavním účelem identifikovat rizika, zlepšovat porozumění a snižovat riziko újmy při používání povolených vozidel. Výslovně není účelem určovat vinu ani odpovědnost konkrétní osoby. Inspektor může vyšetřovat incident, který:

• nastal na silnici v Británii,
• souvisí s přítomností povoleného automatizovaného vozidla,
• způsobil nebo mohl způsobit škodu na osobách či majetku.

Může také vyšetřovat události, které by do této kategorie spadaly, kdyby nastaly na silnici, nebo mohly k takovému incidentu vést. Inspektor má pravomoci vůči osobám, prostorám a dopravě (například vyžadovat informace či vstoupit do prostor, v některých případech na základě soudního příkazu) a vypracovává zprávu o zjištěních. Je trestné maření vyšetřování. Tento model připomíná vyšetřování leteckých nehod: cílem je poučit se, ne nalézt viníka. Viz AI v letecké dopravě.

Informace od regulovaných subjektů

Zákon umožňuje vyžadovat od regulovaných subjektů (odpovědných subjektů samořízení a licencovaných provozovatelů bez uživatele ve vozidle) informace, rozhovory a účast určených osob. Za nepravdivé či zavádějící informace důležité pro bezpečnost, jejich zatajení nebo zničení či změnu s úmyslem zmařit poskytnutí hrozí trestní odpovědnost. Zákon počítá také s jmenovanými osobami u regulovaných subjektů a se zvláštním zpřísněním, pokud dojde k úmrtí či vážnému zranění.

Občanskoprávní sankce

Pokud regulovaný subjekt požadavek nesplní, může ministr použít stupňovitou škálu sankcí:

• Oznámení o nápravě (compliance notice): požadavek, aby subjekt provedl určená opatření, která zajistí budoucí soulad nebo omezí podobná porušení předpisů.
• Oznámení o odškodnění (redress notice): požadavek, aby subjekt napravil, zmírnil či nahradil újmu, nepříjemnosti či obtěžování, které uživatelům silnic vznikly; požadovaná částka je vymahatelná jako civilní dluh.
• Peněžní sankce (monetary penalty): pokuta, pokud subjekt nesplnil požadavky či předchozí oznámení; u odpovědného subjektu také tehdy, když jeho povolené vozidlo porušilo dopravní předpisy.

Zákon rozlišuje i situaci, kdy bylo porušení dopravního předpisu zcela způsobeno selháním licencovaného provozovatele bez uživatele ve vozidle; pak se sankce neuplatní vůči odpovědnému subjektu. Ministr může také povolení změnit, pozastavit či odebrat.

Zákaz zavádějícího označování

Zvláštní část zákona řeší marketing. Ministr může stanovit slova, výrazy, symboly či značky, které lze v souvislosti s vozidly používat pouze u povolených automatizovaných vozidel (tzv. „restricted terms“). Trestným činem je, pokud někdo v rámci podnikání použije takový výraz při propagaci nebo prodeji vozidla, který není vhodným vozidlem, a pokud to míří na koncového zákazníka a lze očekávat, že se to dostane k zákazníkům v Británii. Totéž platí pro vybavení, které má být součástí vozidla. Zákon dále zakazuje sdělení, která by pravděpodobně uvedla zákazníky v omyl o tom, zda vozidlo, které není povolené, dokáže jet autonomně, bezpečně a legálně; zákon přitom předpokládá, že takové vozidlo toho schopné není.

Zákon uvádí obhajoby: například že výraz nebyl zamýšlen jako sdělení o automatizaci a nelze jej tak rozumně chápat, že byl směřován jen na zákazníky mimo Británii a podnikatel přijal přiměřená opatření, nebo že osoba nevěděla a neměla důvod tušit porušení, protože sdělení vzniklo v rámci jiné podnikatelské činnosti. Trest za přestupek: u obžaloby až 2 roky vězení nebo pokuta. Zákon počítá také s odpovědností vedoucích osob společností za takové trestné činy; podrobné podmínky najdete v textu zákona (§ 80).

Co z toho plyne

Následující body jsou úvahy autora článku:

1. Marketing nesmí předbíhat skutečnost. Pokud vozidlo není povolené, nesmí se tvářit jako samořídící.
2. Vyšetřování pro poučení, ne pro trest. Oddělení „co se stalo“ od „kdo je vinen“ podporuje otevřenost.
3. Sankce jsou odstupňované. Od nápravy přes odškodnění po peněžní sankci a odebrání povolení.
4. Poctivé informace jsou povinností. Falešné údaje o bezpečnosti jsou trestné.
5. Veřejnost má právo na zprávy. Roční zprávy o výkonu vozidel zvyšují transparentnost.
6. Srovnání pro Česko. České zákony od 1. 1. 2026 podle zprávy z konference ukládají výrobcům poskytnout policii údaje o režimu řízení; britský model je mnohem podrobnější v dohledu a sankcích.

Kde najít další informace

Úplný text zákona najdete na legislation.gov.uk a aktualizovanou verzi na stránce Automated Vehicles Act 2024. Přípravu zákona doprovázela Law Commission, politiku dopravy zveřejňuje Department for Transport. Pro české prostředí viz Ministerstvo dopravy a Sbírka zákonů. K evropským pravidlům pro AI slouží přehled Evropské komise.

Jak se jako zákazník bránit zavádějícímu marketingu

I mimo Británii je užitečné dívat se na reklamy kriticky. Výrazy jako „autopilot“, „samořízení“ či „plně autonomní“ mohou být v marketingu použity pro funkce, které vyžadují trvalý dohled řidiče. Před koupí si ověřte, co o funkci říká návod a technické podmínky výrobce: zda je řidič povinen držet ruce na volantu, jaké jsou omezení rychlosti, silnic a počasí a zda je funkce oficiálně schválena jako automatizované řízení. Požádejte prodejce o písemné vysvětlení a uchovejte si reklamu, na jejíž základě jste se rozhodli. Pokud máte pocit, že vás reklama uvedla v omyl, můžete se v Česku obrátit na Českou obchodní inspekci, která dohlíží na ochranu spotřebitele, případně na advokáta či spotřebitelskou poradnu.

Proč je oddělení vyšetřování od viny důležité

Pokud by každý incident okamžitě vedl ke zjišťování viny, měli by účastníci důvod informace zadržovat. Oddělením technického vyšetřování od posuzování odpovědnosti se podporuje otevřenost: výrobci a provozovatelé mohou sdílet data a chyby, aniž by se obávali, že budou použity proti nim ve stejném řízení. Takový přístup je znám z jiných oborů s vysokými nároky na bezpečnost a je dobrým příkladem toho, jak lze budovat důvěru v nové technologie. Zároveň platí, že odpovědnost za škody a případné trestní řízení probíhají samostatně podle obecných pravidel.

Praktický příklad (smyšlený)

Výrobce v reklamě slibuje „auto, které řídí samo“, ačkoli jeho model má jen asistenční systémy a žádné povolení. Úřad takovou reklamu vyhodnotí jako zavádějící a zahájí řízení. Jiný výrobce má povolenou funkci, ale po sérii incidentů musí odpovídat inspektorovi a předložit údaje o bezpečnosti; zatají přitom část dat, čímž riskuje trestní odpovědnost. Příklad je smyšlený a nepopisuje skutečný případ.

Kontrolní seznam – vlastní infografika

Dohled a sankce v kostce

Základní údaje – vlastní infografika

Výhody a nevýhody

Souhrn – vlastní infografika

Související články

V kategorii AI v dopravě a chytrých městech najdete také AI v autech – autonomní řídící asistenty.

Shrnutí

Britský zákon doplňuje povolení o průběžný dohled (roční zprávy), vyšetřování incidentů inspektory bez určování viny, odstupňované sankce (nápravná oznámení, odškodnění, peněžní sankce, odebrání povolení) a trestné činy za nepravdivé informace. Zakazuje také zavádějící označování vozidel jako samořídících; takové sdělení je trestné, pokud vozidlo povolení nemá. Zákon platí pro Velkou Británii a zavádí se postupně. Nejde o právní poradenství.

Často kladené otázky k dohledu a sankcím